La page construction de l'ATOMO se décompose en deux sections, une section châssis avec la mise en application du systéme JBB et une section habillage où le design devient réalité.

Le châssis est l'aboutissement des années de recherche de Jean Bertrand Bruneau sur son brevet.

Le système de suspension avant et arrière se fixant sur le moteur, JBB a créé de nouveaux carters pour les points d'ancrages. Le résultat donne une moto étroite en l'absence de cadre

L'usinage des différentes pièces a été possible grâce au partenariat de la société BOUSEAU usinage collaborant depuis plusieurs années avec JBB pour la réalisation de pièces spécifiques à ses prototypes. Après palpage 3D des carters d'origine, les plans CAO des platines ont été effectués par Emmanuel Labussière. Ensuite, les parcours d'outils ont été calculés et les pièces furent usinées.
Nous voyons ici les carters en pleine phase d'usinage.

C'est à partir de blocs d'aluminium de plus de 25kg que l'usinage de ces deux pièces a été réalisé. Il faut une semaine de fraisage en commande numérique à la société BOUSEAU pour fabriquer ces pièces.

Le disque de frein avant est en carbone, sa construction est la même que celle utilisée en Formule 1. L'intérêt du frein carbone ?

Demandez donc à un pilote ou il fait la différence sur un circuit !..

 

L'étrier est une réalisation spéciale. Un flasque protège normalement le disque pour lui conserver une bonne température, alors que l'on peut voir la prise d'air pour le refroidissement de l'étrier.

Les différentes structures sont en acier (25CD4S), les soudures ont été confiées à l'entreprise CHAPLAIN. Il a fallu construire toute une série de gabarits de fabrication réalisés en aluminium taillé dans la masse

La ligne d'échappement a été réalisée avec la collaboration de BIHR RACING. Erik a "pointé" la ligne et c'est la société de Christian Chaplain -CFC- qui s'est occupé des soudures finales de cet élément particulièrement complexe.

Tournez la page pour voir le processus de la mise en habit  de la belle.